Le fruit de l'expérience au service de l'automobile ancienne de collection !
Quoi de neuf ?
Source de grande joie
Ces premières secondes – cet instant où la mécanique ancienne renait après de longues heures d’atelier- toujours aussi intense et riche en émotions avec un grand mélange de sentiments contrariés de joie, d’excitation, avec son lot de doute et d’anxiété même – Bref Magique ! …
« Les plus belles robes sont portées pour être retirées » J.Cocteau
Oui, mais pas tout de suite … pas trop vite …………… 0): – Bref, sujet A suivre prochainement
Comme une danse à 4 temps …
1 Dégraissage et Nettoyage minutieux / 2 mise en place des pièces neuves Roulements et Postrat / 3 remontage du demi arbre et positionnement des mâchoires / 4 Tambour – moyeu rudge et roue fil pour terminer
« G » et « D » – les inséparables
Aussi, il ne serait pas raisonnable de ne pas appliquer le même traitement des deux cotés.
“N’admettez rien à priori si vous pouvez le vérifier.” R. Kipling
L’influence d’un défaut de géométrie du train avant peut s’avérer catastrophique sur le comportement routier et sur l’usure prématurée des pneumatiques. (Dessin illustré de mon oncle extrait de l’ouvrage « Voiture de collection restauration Mécanique » Auteurs Ph et JM Poulain aux Editions Etai)
